बातम्या

क्रँकशाफ्ट बेअरिंगची रचना, जुळवणी आणि आधार पद्धती

 

I. कार्य आणि वापराच्या आवश्यकताक्रँकशाफ्ट बेअरिंग्ज

क्रँकशाफ्ट बेअरिंग्जमध्ये कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग्ज आणि मेन बेअरिंग्ज यांचा समावेश होतो. जर्नल्स आणि बेअरिंग बोअर्सचे संरक्षण करणे, घर्षण आणि झीज कमी करणे हे त्यांचे कार्य आहे. ते पिस्टन-कनेक्टिंग रॉड असेंब्लीमधून प्रसारित होणाऱ्या वायूच्या बलाचे बाह्य आउटपुटसाठी टॉर्कमध्ये रूपांतर करतात. त्यांचा उपयोग इंजिनच्या व्हॉल्व्ह ट्रेन आणि इतर विविध सहायक उपकरणांना चालवण्यासाठी देखील केला जातो.

 

वापराच्या आवश्यकता: ते सर्व बदलत्या भारांना आणि उच्च-गती घर्षणाला तोंड देतात; त्यामुळे, बेअरिंगच्या सामग्रीमध्ये पुरेशी थकवा-प्रतिकारशक्ती, कमी घर्षण, झीज-प्रतिकारशक्ती आणि गंज-प्रतिकारशक्ती असणे आवश्यक आहे.

 

II. रचनाक्रँकशाफ्ट बेअरिंग्ज

 

कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग आणि मेन बेअरिंग या दोन्हीमध्ये वरचे आणि खालचे बेअरिंग शेल एकमेकांना जोडलेले असतात. प्रत्येक बेअरिंग शेल हे स्टीलचा आधार आणि घर्षण-विरोधी मिश्रधातूचा थर, किंवा स्टीलचा आधार, घर्षण-विरोधी मिश्रधातूचा थर आणि मऊ प्लेटिंगचा थर यांनी बनलेले असते. पहिल्या प्रकाराला दोन-स्तरीय बेअरिंग शेल आणि दुसऱ्या प्रकाराला तीन-स्तरीय बेअरिंग शेल म्हणतात.

 

१. स्टीलचा आधार आणि घर्षणरोधक थर

स्टील बॅकिंग हे बेअरिंग शेलचे मूळ साहित्य आहे, जे १-३ मिमी जाडीच्या लो-कार्बन स्टीलपासून बनवलेले असते. घर्षण-विरोधी थर हा ०.३~०.७ मिमी जाडीचा घर्षण-विरोधी मिश्रधातू असतो, जो तुलनेने मऊ असतो आणि जर्नलचे संरक्षण करू शकतो.

 

घर्षणरोधक थराचे साहित्य:

 

(1) पांढरा मिश्रधातू (बॅबिट मिश्रधातू): घर्षणविरोधी कामगिरी चांगली, परंतु यांत्रिक शक्ती कमी आणि उष्णता प्रतिरोधकता कमी असते. सामान्यतः कमी भार असलेल्या गॅसोलीन इंजिनमध्ये वापरला जातो.

 

(2) तांबे-शिसे मिश्रधातू: उच्च यांत्रिक शक्ती, उच्च भार सहन करण्याची क्षमता आणि चांगली उष्णता प्रतिरोधकता. मुख्यतः उच्च भाराच्या डिझेल इंजिनांमध्ये वापरले जाते. तथापि, त्याची घर्षण-विरोधी कामगिरी कमकुवत असते.

 

(3) ॲल्युमिनियम-आधारित मिश्रधातू: याचे तीन प्रकार आहेत: ॲल्युमिनियम-अँटिमनी-मॅग्नेशियम मिश्रधातू, कमी-टिन ॲल्युमिनियम मिश्रधातू आणि उच्च-टिन ॲल्युमिनियम मिश्रधातू. पहिल्या दोन प्रकारांमध्ये चांगले यांत्रिक गुणधर्म आणि मजबूत भार-वहन क्षमता असते, परंतु त्यांची घर्षण-विरोधी कामगिरी कमकुवत असते. यांचा वापर प्रामुख्याने डिझेल इंजिनमध्ये केला जातो; तर तिसऱ्या प्रकारात चांगले यांत्रिक गुणधर्म आणि घर्षण-विरोधी कामगिरी दोन्ही असतात आणि त्याचा वापर डिझेल व पेट्रोल इंजिनमध्ये मोठ्या प्रमाणावर केला जातो.

 

२. की आणि ऑइल ग्रूव्हची स्थिती निश्चित करणे

 

कनेक्टिंग रॉड बेअरिंगला एक पोझिशनिंग की असते, जी बसवताना बेअरिंगला मागे-पुढे सरकण्यापासून किंवा फिरण्यापासून रोखण्यासाठी, कनेक्टिंग रॉडच्या मोठ्या टोकाच्या आणि कनेक्टिंग रॉड कॅपच्या पोझिशनिंग ग्रूव्हमध्ये बसवण्यासाठी वापरली जाते. बेअरिंग बुशला तेलाची छिद्रे आणि तेलाच्या खाचा देखील असतात, जे बसवताना संबंधित तेलाच्या छिद्रांशी जुळवले पाहिजेत.

 

III.क्रँकशाफ्ट बेअरिंगफ्री फोर्स आणि इंटरफेरन्स फिट

 

१. मुक्त बल: बेअरिंग बुशच्या मुक्त अवस्थेतील वक्रतेची त्रिज्या बेअरिंग सीटच्या त्रिज्येपेक्षा किंचित मोठी असते. व्यासातील या फरकाला मुक्त बल किंवा ओपनिंग म्हणतात. पेट्रोल इंजिनसाठी हे साधारणपणे ०.८~१.५ मिमी असते आणि डिझेल इंजिनसाठी ते १.५~२.५ मिमी असते.

 

२. इंटरफेरन्स फिट: बेअरिंग बुशचा बाह्य व्यास बेअरिंग सीटच्या परिघापेक्षा किंचित मोठा असल्यामुळे, कनेक्टिंग रॉड बोल्ट घट्ट केल्यावर एक विशिष्ट इंटरफेरन्स फिट तयार होतो. यामुळे हे सुनिश्चित होते की, कार्यरत असताना बेअरिंग बुश फिरत नाही, सरकत नाही किंवा कंपन करत नाही, ज्यामुळे बेअरिंग बुश आणि बेअरिंग सीटमध्ये घट्ट फिट होऊन उष्णता बाहेर टाकण्यास मदत होते. बेअरिंग ओव्हरहँग साधारणपणे ०.०४~०.०९ मिमी असतो.

 

तपासणी: बेअरिंगला बेअरिंग सीटमध्ये बसवल्यानंतर, दोन्ही बाजूंचे बोल्ट निर्मात्याने नमूद केलेल्या टॉर्कनुसार घट्ट करा. त्यानंतर, एका बाजूचा बोल्ट पूर्णपणे सैल करा आणि बेअरिंग सीट व बेअरिंग बोरमधील क्लिअरन्स तपासण्यासाठी फिलर गेजचा वापर करा. हा क्लिअरन्स म्हणजे बेअरिंग ओव्हरहँग होय. IV. क्रँकशाफ्ट थ्रस्ट बेअरिंग

 

क्रँकशाफ्ट थ्रस्ट बेअरिंगचे कार्य: जेव्हा वाहन गतिमान असते, तेव्हा क्लच पेडल क्रँकशाफ्टवर अक्षीय दाब (ॲक्सिअल थ्रस्ट) टाकते, ज्यामुळे अक्षीय हालचाल होते. अत्यधिक अक्षीय हालचालीमुळे पिस्टन कनेक्टिंग रॉड असेंब्लीच्या सामान्य कार्यावर परिणाम होतो आणि योग्य व्हॉल्व्ह टायमिंग व डिझेल इंजिन इंजेक्शन टायमिंगमध्ये व्यत्यय येतो. क्रँकशाफ्टचे अक्षीय स्थान निश्चित करण्यासाठी थ्रस्ट बेअरिंगची आवश्यकता असते.

 

क्रँकशाफ्ट गरम झाल्यावर मुक्तपणे प्रसरण पावू शकेल याची खात्री करण्यासाठी, थ्रस्ट बेअरिंग्ज फक्त एकाच ठिकाणी बसवता येतात. मुख्य प्रकारांमध्ये यांचा समावेश होतो:

 

१. फ्लँज्ड बेअरिंग शेल

 

२. अर्धवर्तुळाकार थ्रस्ट वॉशर

 

३. वर्तुळाकार थ्रस्ट वॉशर

 

स्थापनेपूर्वी घ्यावयाची खबरदारी: थ्रस्ट वॉशरची घर्षण-विरोधी थर असलेली बाजू (म्हणजे तेलाची खाच असलेली बाजू) फिरणाऱ्या भागांच्या दिशेने असते. जेव्हा क्रँकशाफ्ट पुढे सरकतो, तेव्हा मागील थ्रस्ट वॉशरवर अक्षीय दाब येतो; जेव्हा तो मागे सरकतो, तेव्हा पुढील थ्रस्ट वॉशरवर अक्षीय दाब येतो.

 

अक्षीय क्लिअरन्स समायोजन: वेगवेगळ्या जाडीच्या थ्रस्ट वॉशरने बदला, किंवा थ्रस्ट वॉशरची जाडी बदला. (सर्वसाधारणपणे मानक ०.०७~०.१७ मिमी असून, स्वीकार्य मर्यादा ०.२५ मिमी आहे).

 

५. क्रँकशाफ्ट सपोर्ट पद्धती

ज्या क्रँकशाफ्टमध्ये प्रत्येक दोन लगतच्या क्रँकशाफ्टच्या मध्ये एक मुख्य जर्नल असतो, त्याला पूर्णपणे आधारलेला क्रँकशाफ्ट म्हणतात; अन्यथा, त्याला अंशतः आधारलेला क्रँकशाफ्ट म्हणतात.

 

१. पूर्णपणे आधार दिलेला क्रँकशाफ्ट:

 

फायदे: क्रँकशाफ्टची दृढता आणि वाकण्याची ताकद वाढवते; मुख्य बेअरिंगवरील भार कमी करते.

 

तोटे: क्रँकशाफ्टवरील मशीन केलेल्या पृष्ठभागांची संख्या वाढते, मुख्य बेअरिंगची संख्या वाढते आणि इंजिन ब्लॉकची लांबी वाढते.

 

उपयोग: मोठ्या प्रमाणावर वापरली जाते; डिझेल इंजिनांमध्ये सामान्यतः ही आधार पद्धत वापरली जाते.

 

२. अंशतः आधार दिलेला क्रँकशाफ्ट:

 

फायदे: क्रँकशाफ्टची लांबी कमी होते, परिणामी इंजिनची एकूण लांबी कमी होते.

 

तोटे: मुख्य बेअरिंगवर जास्त भार पडतो.

 

उपयोग: कमी भार आवश्यकता असलेल्या पेट्रोल इंजिनांमध्ये ही पद्धत वापरता येते.