रेल्वे रोलिंग स्टॉक बेअरिंग्ज
रेल्वे रोलिंग स्टॉक बेअरिंग्ज म्हणजे लोकोमोटिव्ह आणि रोलिंग स्टॉकमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या बेअरिंग्ज. लोकोमोटिव्हवरील बेअरिंग्जमध्ये अॅक्सल बॉक्स बेअरिंग्ज, ट्रॅक्शन मोटर बेअरिंग्ज, ट्रान्समिशन सिस्टीम बेअरिंग्ज, पॉवर युनिट बेअरिंग्ज आणि कूलिंग सिस्टीम बेअरिंग्ज इत्यादींचा समावेश होतो, तर वाहनावरील बेअरिंग्ज प्रामुख्याने अॅक्सल बॉक्स बेअरिंग्ज असतात. प्रवासी डब्यांच्या अॅक्सल बॉक्समध्ये बहुतेकदा शॉर्ट सिलिंड्रिकल रोलर बेअरिंग्ज वापरल्या जातात आणि मालवाहू डब्यांच्या अॅक्सल बॉक्समध्ये प्रामुख्याने टेपर्ड रोलर बेअरिंग्ज वापरल्या जातात. वाहनांमधील बेअरिंग्जचे प्रकार, रचना आणि कार्यक्षमता या मूलभूतपणे लोकोमोटिव्हच्या अॅक्सल बॉक्स बेअरिंग्जसारख्याच असतात.
1.अॅक्सल बॉक्स बेअरिंग
लोकोमोटिव्हचे चाक ॲक्सल बॉक्स, स्प्रिंग आणि बोगी फ्रेमद्वारे लोकोमोटिव्हच्या मुख्य भागाशी जोडलेले असते. ॲक्सल बॉक्स बेअरिंग लोकोमोटिव्हच्या स्प्रिंगचे गुरुत्वाकर्षण आणि चाकावरील रुळांचा त्रिज्यीय व अक्षीय आघात थेट सहन करते, तसेच त्यामुळे निर्माण होणारे कर्षण बल आणि काही अतिरिक्त भार देखील प्रसारित करते. त्यामुळे, ॲक्सल बॉक्स बेअरिंगमध्ये मोठी भारवहन क्षमता असणे, धक्के व कंपने सहन करण्याची क्षमता असणे, तसेच ते उच्च आयुष्यमान, सुरक्षितता व विश्वसनीयता, लहान आकार आणि गुणवत्ता; तपासणी व देखभालीसाठी सुलभता इत्यादी गुणधर्म असणे आवश्यक आहे. म्हणूनच, लोकोमोटिव्ह बेअरिंगमध्ये अनेकदा नॉन-स्टँडर्ड सिरीजची बेअरिंग्स आणि विशेष तांत्रिक स्थितीतील बेअरिंग्स वापरली जातात, आणि सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या रोलिंग बेअरिंग्सचे खालील तीन प्रकार आहेत.
(1)दंडगोलाकार रोलर बेअरिंग्जडिझेल लोकोमोटिव्ह आणि इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्हचे बहुतेक एक्सल वापरतातदंडगोलाकार रोलर बेअरिंग्जमुख्यतः दोन प्रकार आहेत.
1)दंडगोलाकार रोलर बेअरिंगच्या चार रांगा
चीनच्या लोकोमोटिव्हच्या अॅक्सल बॉक्समधील बेअरिंगचा वापर सर्वात आधी झाला आणि त्यावर सर्वाधिक भार 972832 प्रकारच्या चार-पंक्तींच्या दंडगोलाकार रोलर बेअरिंगचा असतो. या बेअरिंगची भार क्षमता जास्त असून आयुष्य दीर्घ असते, आणि त्याचा रेटेड डायनॅमिक लोड 1445kN आहे. हे बेअरिंग केवळ त्रिज्यीय भार सहन करू शकत असल्यामुळे, अक्षीय भार नाही, त्यामुळे अॅक्सल बॉक्समध्ये अक्षीय बलांना तोंड देण्यासाठी एक यंत्रणा बसवणे आवश्यक असते.
2) दुहेरी रांगेतील दंडगोलाकार रोलर बेअरिंग्ज
चीनच्या डोंगफांगहोंग 2, 3, 5, 21 आणि बीजिंग लोकोमोटिव्हच्या ॲक्सल बॉक्समध्ये डबल-रो सिलिंड्रिकल रोलर बेअरिंग्ज 982832T वापरले जातात, जे रेडियल फोर्स सहन करतात आणि अँगल कॉन्टॅक्ट बॉल बेअरिंग्ज 146132T ॲक्सियल लोड सहन करतात.
गोलाकार रोलर बेअरिंग वापरण्याचा फायदा हा आहे की अॅक्सल बॉक्स आणि बोगी फ्रेम यांच्यामध्ये झुकण्याची भरपाई करणारे कोणतेही उपकरण नसते. ND2 डिझेल लोकोमोटिव्हचे अॅक्सल बॉक्स बेअरिंग हे C-प्रकारचे गोलाकार रोलर बेअरिंग आहे. त्याचे मॉडेल देशांतर्गत बेअरिंग 3G4053736KT शी तुलनात्मक आहे. या प्रकारच्या बेअरिंगचे रोलर्स सममित असतात, आतील रिंगला बाहेरील फ्लॅंज नसते, मधली फ्लॅंज वेगळी करता येते, रोलर बाहेरील रिंगच्या सरळ रेषेत संपर्कात असतो, रोलरची प्रभावी कार्य लांबी जास्त असते आणि समान बाह्य परिमाण असलेल्या असममित गोलाकार रोलर बेअरिंगच्या तुलनेत त्याचे सेवा आयुष्य किंचित जास्त असते.
लोकोमोटिव्हच्या ॲक्सल बॉक्समध्ये वापरण्यात येणारे हे बेअरिंग दुहेरी-पंक्तीचे टेपर्ड रोलर बेअरिंग आहे आणि ND5 डिझेल लोकोमोटिव्हमध्ये AP प्रकारचे बेअरिंग बसवलेले असते. या प्रकारचे बेअरिंग इंच आकाराचे असून, ते सामान्यतः B, C, D, E, F, G आणि इतर स्तरांमध्ये वापरले जाते, जे वेगवेगळ्या ग्रेडच्या ॲक्सलसाठी वापरले जातात.
2.ट्रॅक्शन मोटर बेअरिंग
(1) ट्रॅक्शन मोटर आर्मेचर बेअरिंग
ट्रॅक्शन मोटर हे इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्ह आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह डिझेल लोकोमोटिव्हच्या ट्रान्समिशन सिस्टीममधील मुख्य उपकरण आहे आणि आर्मेचर बेअरिंग हा त्याचा एक मुख्य घटक आहे.
1)एकल-बाजूच्या प्रेषणासाठी बेअरिंग्ज
आर्मेचरला सामान्यतः दुहेरी आधारबिंदूंनी आधार दिलेला असतो, माउंटिंग गिअरचे आउटपुट टोक हे एक फिरता आधार (ट्रॅव्हलिंग सपोर्ट) असते आणि कम्युटेटर टोक हे एक स्थितीदर्शक आधार (पोझिशनिंग सपोर्ट) असते. आउटपुट बेअरिंग गिअरच्या जवळ बसवलेले असते, ज्यावर सर्वाधिक ताण येतो, आणि ते आर्मेचरच्या दोन बेअरिंगपैकी मुख्य बेअरिंग असते. हा भार कमी करण्यासाठी, सामान्यतः आतल्या रिंगला फ्लॅंज नसलेले NU प्रकारचे दंडगोलाकार रोलर बेअरिंग वापरले जाते. कम्युटेटर टोकावर सामान्यतः आतल्या रिंगवर सपाट रिटेनिंग रिंग असलेले, एकच फ्लॅंज असलेले NUP प्रकारचे दंडगोलाकार रोलर बेअरिंग वापरले जाते, आणि कम्युटेटर टोकावर आतल्या फ्लॅंजसह आणि तिरकस रिटेनिंग रिंग असलेले एकच फ्लॅंज असलेले दंडगोलाकार रोलर बेअरिंगदेखील आढळतात.
2) दुहेरी बाजूच्या प्रेषणासाठी बेअरिंग्ज
जेव्हा मोटरची शक्ती जास्त असते, तेव्हा सिंगल-साइड ट्रान्समिशन वापरल्यास, गिअरच्या टोकावरील बेअरिंगवरील भार खूप जास्त असतो आणि रेटेड डायनॅमिक लोड व अंतिम वेगाच्या आवश्यकता पूर्ण करू शकेल असे बेअरिंग निवडणे कठीण होते. त्यामुळे, मोटरच्या डिझाइननुसार डबल-साइड ट्रान्समिशन पद्धतीचा वापर करता येतो. डबल-साइड ट्रान्समिशनचा फायदा हा आहे की, यामध्ये हेलिकल सिलिंड्रिकल गिअर्स वापरता येतात, ज्यामुळे दोन्ही गिअर्सचे हेलिक्स कोन समान राहतात आणि फिरण्याची दिशा विरुद्ध असते. यामुळे अक्षीय भार निर्माण न होता तुलनेने स्थिर ट्रान्समिशन गुणवत्ता मिळते. या उद्देशासाठी योग्य बेअरिंग म्हणजे आतील रिंगमध्ये फ्लॅंज नसलेले NU प्रकारचे सिलिंड्रिकल रोलर बेअरिंग होय. जर डबल-साइड ट्रान्समिशनसाठी स्पर सिलिंड्रिकल गिअरचा वापर केला जात असेल, तर विशिष्ट अक्षीय बल सहन करू शकणारे बेअरिंग निवडले पाहिजे आणि सामान्यतः आतील रिंगमध्ये एकच फ्लॅंज असलेले NJ प्रकारचे सिलिंड्रिकल रोलर बेअरिंग वापरले जाते.
(2)ट्रॅक्शन मोटर बेअरिंग शाफ्ट बेअरिंग
अॅक्सलवर बसवलेल्या ट्रॅक्शन मोटर्सना सामान्यतः एका बाजूला बोगीवर ॲडजस्टिंग रॉडने आणि दुसऱ्या बाजूला अॅक्सलवर शाफ्ट बेअरिंगने आधार दिलेला असतो.दंडगोलाकार रोलर बेअरिंग्ज, गोलाकार रोलर बेअरिंग्जआणिटेपर्ड रोलर बेअरिंग्जवापरले गेले आहेत.
दंडगोलाकार रोलर बेअरिंगस्फेरिकल रोलर बेअरिंग्ज उच्च-गती लोकोमोटिव्हसाठी योग्य आहेत, त्यांचे ग्रीस भरण्याचे चक्र दीर्घ असते आणि त्यांची स्थापना व देखभाल तुलनेने सोपी असते, विशेषतः जेव्हा एकात्मिक शेलचा वापर केला जातो तेव्हा हा फायदा पूर्णपणे दिसून येतो. टेपर्ड रोलर बेअरिंग्जची स्थापनेतील दृढता चांगली असते, ज्यामुळे गिअर्सच्या मेसिंगची अचूकता सुनिश्चित करण्यास मदत होते, परंतु त्यांची जुळवणी आणि वेगळे करणे तसेच अक्षीय क्लिअरन्स समायोजित करणे कठीण असते. स्फेरिकल रोलर बेअरिंग्जच्या दोन संचांची स्थापना, विशेषतः वेगळे करणे, टेपर्ड रोलर बेअरिंग्जपेक्षा अधिक कठीण असते, परंतु ते शाफ्टचे वाकणे सामावून घेऊ शकतात. चीनमधील इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्हच्या ट्रॅक्शन मोटरच्या शाफ्ट बेअरिंगमध्ये स्फेरिकल रोलर बेअरिंगचा वापर केला जातो आणि त्याचे मॉडेल 3G3053148T आहे.
(3)ट्रॅक्शन जनरेटर बेअरिंग्ज
आधुनिक विद्युतचलित डिझेल लोकोमोटिव्ह ट्रॅक्शन जनरेटरची बॉडी सामान्यतः डिझेल इंजिनच्या आउटपुट टोकाकडील भागावर बसवलेली असते. ती अशा प्रकारे बसवलेली असो वा नसो, आर्मेचरच्या इनपुट टोकाला क्वचितच बेअरिंग्ज बसवलेली असतात आणि जनरेटरचा लांबीचा आकार कमी करण्यासाठी, आर्मेचरला सामान्यतः डिझेल इंजिनच्या क्रँकशाफ्ट किंवा आउटपुट शाफ्टवर एका लवचिक कपलिंगद्वारे आधार दिलेला असतो.
आर्मेचर शाफ्टचे बाहेरील टोक साधारणपणे वापरले जाऊ शकतेदंडगोलाकार रोलर बेअरिंग्जआणि कधीकधी इन्स्टॉलेशन दरम्यान डिझेल इंजिनसोबत अधिक सोयीस्करपणे संरेखित करण्यासाठी, स्फेरिकल रोलर बेअरिंग्जचा देखील वापर केला जाऊ शकतो.
३. डिझेल लोकोमोटिव्हच्या हायड्रॉलिक ट्रान्समिशन सिस्टीमचे बेअरिंग्ज
डिझेल लोकोमोटिव्हच्या हायड्रॉलिक ट्रान्समिशन सिस्टीममध्ये सामान्यतः तीन भाग असतात: हायड्रॉलिक ट्रान्समिशन बॉक्स, कार्डन शाफ्ट आणि ॲक्सल गिअरबॉक्स. शंटिंग लोकोमोटिव्हमध्ये कधीकधी वर्किंग कंडिशन गिअरबॉक्सचाही समावेश असतो, ज्यामध्ये मोठ्या संख्येने रोलिंग बेअरिंग्ज बसवलेले असतात.
(1) हायड्रॉलिक गिअरबॉक्स बेअरिंग
हायड्रॉलिक ट्रान्समिशन बॉक्सची कार्यपद्धती अशी आहे की, जेव्हा ट्रेन ओढली जात असते, तेव्हा हायड्रॉलिक टॉर्क कन्व्हर्टरद्वारे डिझेल इंजिनच्या शक्तीचे रूपांतर चालक लोकोमोटिव्हच्या शक्तीमध्ये केले जाते; पॉवर ब्रेकिंग लागू करताना, लोकोमोटिव्हच्या चाकांची गतिज ऊर्जा शोषून घेण्यासाठी हायड्रॉलिक ब्रेकचा वापर केला जातो. हायड्रॉलिक गिअरबॉक्समध्ये अनेक शाफ्ट प्रणालींची रचना केलेली असते आणि प्रत्येक शाफ्टला रोलिंग बेअरिंगचा आधार दिलेला असतो.
(2) इंटरमीडिएट गिअरबॉक्स बेअरिंग
इंटरमीडिएट गिअरबॉक्सचे मुख्य घटक म्हणजे इनपुट शाफ्ट आणि आउटपुट शाफ्ट, ज्यावर प्रत्येकी दोन गिअर असतात. यापैकी एका शाफ्टवरील गिअर हा शिफ्ट गिअर असतो आणि शाफ्ट व त्याच्या गिअरमध्ये एक क्लच यंत्रणा असते, जी एका गिअरला शाफ्टशी जोडून शक्ती प्रसारित करू देते; या स्थितीत दुसरा गिअर फक्त निष्क्रिय असतो. शिफ्ट गिअर आणि क्लच बहुतेकदा इनपुट शाफ्टवर बसवलेले असतात, कारण इनपुट टॉर्क कमी असतो, ज्यामुळे स्प्लाइन क्लच आणि बेअरिंगचा आकार कमी करण्यास मदत होते.
(3) अॅक्सल गिअरबॉक्स बेअरिंग
४. डिझेल इंजिन क्रँकशाफ्ट बेअरिंग
उच्च-गती डिझेल इंजिनपुरते मर्यादित असलेल्या रोलिंग बेअरिंगचा डिझेल इंजिन क्रँकशाफ्ट बेअरिंगसाठी मुख्य फायदे असे आहेत: कमी घर्षण हानी, उच्च यांत्रिक कार्यक्षमता, विश्वसनीय कार्य आणि दीर्घ सेवा आयुष्य; सुलभ स्नेहन, ऑइल रेडिएटरचा लहान आकार, इत्यादी. स्लाइडिंग बेअरिंगच्या वापराच्या तुलनेत, त्याचे मुख्य तोटे असे आहेत: जास्त किंमत, मोठी गुणवत्ता, बेअरिंग आणि क्रँकशाफ्ट एकत्र जोडण्यासाठी उच्च तांत्रिक आवश्यकता, गैरसोयीची देखभाल आणि बदलणे, आणि मोठा आवाज.
एक-सिलेंडर आणि दोन-सिलेंडर लहान डिझेल इंजिनच्या क्रँकशाफ्टसाठी, प्रामुख्याने क्लास ० रोलिंग बेअरिंग्ज वापरले जातात; उच्च-गती आणि उच्च-शक्तीच्या डिझेल इंजिनच्या क्रँकशाफ्टसाठी, त्यांच्यावरील मोठ्या भारामुळे, सामान्यतः फक्त सिलिंड्रिकल रोलर बेअरिंग्ज वापरले जातात.
पोस्ट करण्याची वेळ: जुलै-२८-२०२५
