बातम्या

सपोर्ट बेअरिंग्ज विरुद्ध थ्रस्ट बेअरिंग्ज

 

१. सपोर्ट बेअरिंग्ज आणि त्यांचे कार्य

आधार बेअरिंग्जस्टीम टर्बाइनचा एक महत्त्वाचा घटक आहे. मेन बेअरिंगला रेडियल बेअरिंग असेही म्हणतात.

रोटरचे संपूर्ण वजन आणि रोटरच्या वस्तुमानातील असंतुलनामुळे निर्माण होणारे अपकेंद्री बल पेलणे, तसेच सिलेंडरमधील रोटरची अचूक त्रिज्यीय स्थिती निश्चित करणे, हे त्याचे कार्य आहे. प्रत्येक बेअरिंगला उच्च भार सहन करावा लागत असल्यामुळे आणि शाफ्ट जर्नल उच्च वेगाने फिरत असल्यामुळे, स्टीम टर्बाइनच्या बेअरिंगमध्ये द्रव स्नेहन तत्त्वावर आधारित जर्नल प्रकारच्या स्लायडिंग बेअरिंगचा वापर केला जातो. शाफ्ट जर्नल आणि बेअरिंग यांच्यामध्ये दाबयुक्त स्नेहन तेलाचा एक थर तयार होतो, ज्यामुळे द्रव घर्षण निर्माण होऊन स्टीम टर्बाइनचे सुरक्षित आणि स्थिर कार्य सुनिश्चित होते.

 

स्टीम टर्बाइनच्या मुख्य बेअरिंगचे चार मुख्य प्रकार आहेत: दंडगोलाकार शेल सपोर्ट बेअरिंग, लंबवर्तुळाकार शेल सपोर्ट बेअरिंग, तीन-तेल वेज सपोर्ट बेअरिंग आणि टिल्टिंग पॅड सपोर्ट बेअरिंग.

 

२. चे कार्यथ्रस्ट बेअरिंग्ज

थ्रस्ट बेअरिंगचे कार्य म्हणजे कार्यरत असताना रोटरच्या अक्षीय थ्रस्टला तोंड देणे आणि टर्बाइन रोटर व सिलेंडरची अक्षीय सापेक्ष स्थिती निश्चित करून ती टिकवून ठेवणे.

 

थ्रस्ट बेअरिंग्ज स्वतंत्र युनिट म्हणून डिझाइन केली जाऊ शकतात किंवा सपोर्ट बेअरिंग्जसह एकत्रित करून एकच युनिट बनवले जाऊ शकतात, ज्याला संयुक्त (थ्रस्ट-सपोर्ट संयुक्त) बेअरिंग म्हणतात.

संरचनेनुसार, ते बहुखंडी किंवा सेक्टर-आकाराचे असू शकतात; सध्या, सेक्टर-आकाराचे बेअरिंग हा सर्वात जास्त वापरला जाणारा प्रकार आहे. त्याच्या मुख्य घटकांमध्ये वर्किंग पॅड्स, नॉन-वर्किंग पॅड्स, ॲडजस्टमेंट शिम्स आणि माउंटिंग रिंग्स यांचा समावेश होतो.

 

थ्रस्ट डिस्कच्या दोन्ही बाजूंना दहा ते बारा कार्यरत आणि अकार्यरत पॅड बसवलेले असतात. प्रत्येक पॅड एका माउंटिंग रिंगवर बसवलेला असतो; कार्यरत पॅड रोटरचा पुढील अक्षीय दाब सहन करतात, आणि अकार्यरत पॅड उलटा अक्षीय दाब सहन करतात.

 

थ्रस्ट बेअरिंगचे नॉन-वर्किंग पॅड्स सामान्यतः कोणताही थ्रस्ट सहन करत नाहीत. तथापि, जेव्हा टर्बाइनवरील भार अचानक कमी होतो, जसे की लोड रिजेक्शनच्या वेळी, टर्बाइनवर हवेच्या प्रवाहाच्या विरुद्ध दिशेने अक्षीय थ्रस्ट येऊ शकतो. यावेळी, नॉन-वर्किंग पॅड्स, त्यांच्या वेज-आकाराच्या तेलाच्या थराद्वारे, या अक्षीय थ्रस्टच्या भागाला संतुलित करण्यास मदत करतात, ज्यामुळे टर्बाइनचे अत्यधिक पुढे सरकणे टाळले जाते आणि हलणाऱ्या व स्थिर भागांमधील टक्कर व झीज टाळली जाते.

 

३. स्टीम टर्बाइनच्या कार्यान्वयनादरम्यान टीएसआय मॉनिटरिंग पॅरामीटर्स

१. आधार देणाऱ्या धातूचे तापमान < १०५°C.

२. थ्रस्ट बेअरिंग धातूचे तापमान < १००°C.

३. थ्रस्ट पॅडच्या कार्यरत पृष्ठभागाचे तापमान < १००°C.

४. थ्रस्ट पॅडच्या अकार्यरत पृष्ठभागाचे तापमान < १००°C.

५. अक्षीय विस्थापन < १.२ मिमी आणि > -०.६ मिमी.

6. उच्च आणि मध्यम-दाब सिलेंडरचा विभेदक विस्तार < 6 मिमी आणि > -3 मिमी.

७. बेअरिंग कॅप कंपन < ०.०५ मिमी, शाफ्ट सिस्टीम कंपन < १२५μm.

८. डाव्या आणि उजव्या सिलेंडरच्या सापेक्ष प्रसरणातील विचलन कमी असावे.