पवन ऊर्जा मुख्य बेअरिंग संरचनेचे फायदे आणि तोटे
या भारवाहक रचनेचे मुख्य तोटे खालीलप्रमाणे आहेत:
प्रीलोड नसल्यामुळे, एक रोलर फिरणार नाही, परिणामी तो घसरेल, ज्यामुळे खूप मोठा पीक लोड निर्माण होईल, याचा परिणाम बेअरिंगच्या आयुष्यावर होतो, 3MW पेक्षा जास्त क्षमतेच्या युनिटमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या सिलिंड्रिकल रोलर बेअरिंगमध्ये, रोलरचे वस्तुमान आणि जडत्व बल जास्त असते, आणि प्रीलोडच्या अभावामुळे सिलिंड्रिकल रोलर बेअरिंगमध्ये रोलर घसरून खराब होऊ शकतो आणि मायक्रोपिटिंग क्षरण होण्याची शक्यता जास्त असते;
२) मुख्य फ्रेमचा आकार मोठा आहे, बेअरिंग चेंबरची मशीनिंग अचूकता तुलनेने जास्त आहे किंवा ते अधिक घटकांनी बनलेले आहे आणि मुख्य फ्रेमची किंमत जास्त आहे;
३) जुळवणी अधिक गुंतागुंतीची आहे;
4) बेअरिंग सीटच्या एककेंद्रतेसारख्या भौमितिक सहनशीलतेच्या आवश्यकता तुलनेने जास्त आहेत.
लहान व्यासाचे एक-पंक्ती टेपर्ड रोलर बेअरिंग्ज
या भारवाहक रचनेचे मुख्य फायदे खालीलप्रमाणे आहेत:
१) अक्षीय मोकळी जागा नाही, आणि अक्षीय स्थिती अधिक चांगली आहे;
२) बेअरिंगमधील अंतर वाढवल्याने भार सहन करण्याची क्षमता वाढवता येते आणि बेअरिंगची लागू होणारी श्रेणी अधिक मोठी होते;
३) बेअरिंगचा व्यास सिंगल बेअरिंगपेक्षा लहान असतो, त्यामुळे त्याचे उत्पादन करणे सोपे असते आणि खर्चही कमी येतो;
४) मुख्य शाफ्ट प्रणालीच्या लांब लांबीमुळे, ब्लेडच्या टोकापासून (ब्लेडचे टोक आणि टॉवरची भिंत यामधील अंतर) मोठे सुरक्षित अंतर मिळवणे सोपे होते;
5) दोन्ही बेअरिंग्ज साधारणपणे प्रीलोड अवस्थेत असल्यामुळे, शाफ्ट प्रणालीची एकूण कडकपणा तुलनेने जास्त असतो आणि मोठ्या डायनॅमिक लोडच्या प्रभावाखाली शाफ्ट प्रणालीचे संरचनात्मक विरूपण तुलनेने कमी होते आणि ते मोठा डायनॅमिक लोड सहन करू शकते.
या भारवाहक रचनेचे मुख्य तोटे खालीलप्रमाणे आहेत:
१) मुख्य फ्रेमचा आकार मोठा आहे किंवा ती अधिक भागांनी बनलेली आहे आणि मुख्य फ्रेमची किंमत जास्त आहे;
२) जुळवणी करताना, दोन्ही बेअरिंग्जला एका विशिष्ट प्रमाणात प्रीलोडवर समायोजित करणे आवश्यक असते, त्यामुळे जुळवणी अधिक गुंतागुंतीची होते;
३) दोन्ही बेअरिंग सीटची एककेंद्रता तुलनेने जास्त असते आणि प्रक्रिया खर्च जास्त असतो;
४) ट्रान्समिशन चेनची एकूण लांबी जास्त आहे आणि केबिनचा आकार कॉम्पॅक्ट नाही.
मोठ्या व्यासाचे एक-पंक्ती निमुळते रोलर बेअरिंग्ज
या भारवाहक रचनेचे मुख्य फायदे खालीलप्रमाणे आहेत:
१) बेअरिंग सामान्यतः प्रीलोड केलेल्या अवस्थेत असते, त्यात अक्षीय क्लिअरन्स नसतो, अक्षीय पोझिशनिंग अधिक चांगले असते आणि प्रीलोड फोर्स लावणे तुलनेने सोपे असते;
२) बेअरिंगमधील अंतर वाढवल्याने भार सहन करण्याची क्षमता वाढवता येते आणि बेअरिंगची लागू होणारी श्रेणी अधिक मोठी होते;
३) बेअरिंगचा व्यास सिंगल बेअरिंगपेक्षा लहान असतो, त्यामुळे त्याचे उत्पादन करणे सोपे असते आणि त्याची किंमतही सिंगल बेअरिंगपेक्षा कमी असते;
४) मोठा सुरक्षितता स्तर, मोठ्या ब्लेडच्या विकासासाठी सोयीस्कर;
५) कारण या प्रकारच्या संरचनेत सामान्यतः लहान रोलर संपर्क कोन निवडला जातो, त्यामुळे हलणाऱ्या शाफ्ट आणि स्थिर शाफ्टमधील तापमानातील फरक, तापमानातील बदल आणि जोडणीतील त्रुटी यांचा शाफ्ट प्रणालीच्या पूर्वभारावर तुलनेने कमी परिणाम होतो आणि बेअरिंगच्या आयुष्यावर पर्यावरण आणि जोडणीतील त्रुटींचा कमी परिणाम होतो;
6) शाफ्टचा व्यास तुलनेने मोठा आहे आणि दोन बेअरिंगमधील अंतर तुलनेने कमी आहे, त्यामुळे शाफ्टिंग सिस्टमची एकूण कडकपणा तुलनेने जास्त आहे आणि संरचनात्मक विकृती कमी आहे.
या भारवाहक रचनेचे मुख्य तोटे खालीलप्रमाणे आहेत:
१) मुख्य फ्रेमचा आकार मोठा असतो किंवा ती अधिक घटकांनी बनलेली असते, बेअरिंग चेंबरची मशीनिंग अचूकता जास्त असते आणि मुख्य फ्रेमची किंमत जास्त असते;
२) बेअरिंग तापमानातील बदलास अधिक संवेदनशील असते, परंतु स्पिंडल बेअरिंगच्या बाबतीत, कमी वेग आणि तापमानातील कमी बदलामुळे, होणारा परिणाम देखील तुलनेने कमी असतो;
३) शाफ्टिंग असेंब्ली अधिक गुंतागुंतीची असून, जोडणीसाठी जास्त वेळ लागतो.
सिंगल बेअरिंग
या भारवाहक रचनेचे मुख्य फायदे खालीलप्रमाणे आहेत:
१) अक्षीय मोकळी जागा नाही, आणि अक्षीय स्थिती अधिक चांगली आहे;
२) स्पिंडलची लांबी कमी असते, ट्रान्समिशन चेन संक्षिप्त असते आणि नॅसेलची लांबी तुलनेने कमी ठेवता येते;
३) बेअरिंग रोलर आणि रेसवेचा व्यास मोठा असतो आणि शाफ्टची लांबी कमी असते, त्यामुळे शाफ्ट प्रणालीची एकूण दृढता जास्त असते आणि भारामुळे होणारे संरचनात्मक विरूपण कमी असते;
४) बेअरिंगला दोन्ही बाजूंनी वंगण लावता येते, त्यामुळे ते वंगण घालणे सोपे आहे.
या भारवाहक रचनेचे मुख्य तोटे खालीलप्रमाणे आहेत:
१) पॉवर लेव्हल वाढल्याने, बेअरिंगचा व्यास अधिकाधिक मोठा होत जातो, उदाहरणार्थ, ६ मेगावॅट क्षमतेच्या युनिटमधील एका बेअरिंगचा बाह्य व्यास ३.६ मीटरपर्यंत पोहोचतो, आणि फार कमी बेअरिंग उत्पादक त्यावर प्रक्रिया करून उत्पादन करू शकतात, त्यामुळे त्याची किंमत तुलनेने जास्त असते;
२) बेअरिंगचा व्यास मोठा असल्यामुळे, बेअरिंग सीलची रचना करणे अधिक कठीण असते, पारंपरिक रचनेद्वारे चांगला सीलिंग परिणाम साधता येत नाही आणि बेअरिंग सीलची किंमत जास्त असते;
३) बेअरिंगचे रोलर्स तुलनेने मोठे असतात आणि ते घसरण्याची शक्यता असते, आणि रोलर्सच्या घसरण्यामुळे बेअरिंगच्या आयुष्यावर परिणाम होतो;
४) रोलर्स हे सिलेंडरसारखे असतात आणि जेव्हा प्रीलोड कमी असतो, तेव्हा टॉर्शन निर्माण होते, ज्यामुळे सर्व भार एकाच रोटरवर कार्य करतात.
युनिट, ज्यामुळे त्याचे नुकसान होते.
एकात्मिक डिझाइन
या भारवाहक रचनेचे मुख्य फायदे खालीलप्रमाणे आहेत:
१) शाफ्टिंग सामान्यतः प्रीलोडेड अवस्थेत असते, त्यामुळे अक्षीय क्लिअरन्स नसतो आणि अक्षीय पोझिशनिंग अधिक चांगले असते;
२) स्पिंडल प्रणाली गिअरबॉक्समध्ये एकात्मिक केलेली आहे. , संक्षिप्त रचना, केबिनची लहान लांबी;
३) स्पिंडल आणि गिअरबॉक्स जुळवून योग्य स्थितीत ठेवलेले आहेत आणि ट्रान्समिशन चेनचे एकूण संरेखन चांगले आहे;
४) टॉर्क व्यतिरिक्त असलेले बल बेअरिंग चेंबरद्वारे थेट मुख्य फ्रेममध्ये प्रसारित केले जाते आणि ते गिअरबॉक्समधून जात नाही, म्हणून गिअरबॉक्स फक्त शुद्ध टॉर्कची क्रिया सहन करतो;
५) गिअरबॉक्स आणि स्पिंडल प्रणाली एकात्मिक असल्यामुळे, मुख्य बेअरिंगला तेलाने वंगण घालता येते, ज्यामुळे स्पिंडलच्या वंगणाचे प्रदूषण कमी होते, बेअरिंगचे वंगण सुधारते आणि बेअरिंगच्या आयुष्यासाठी फायदेशीर ठरते.
या भारवाहक रचनेचे मुख्य तोटे खालीलप्रमाणे आहेत:
१) भार वहनाचा विचार करण्याव्यतिरिक्त, मुख्य फ्रेम आणि गिअरबॉक्समधील जोडणीच्या पद्धतीमुळे गिअरबॉक्सच्या कंपनाचा प्रभाव कमी होणे आवश्यक आहे;
२) मुख्य बेअरिंग आणि गिअरबॉक्स यांचे एकत्रीकरण असल्यामुळे, मुख्य बेअरिंगची देखभाल करणे अवघड असते;
३) बेअरिंग तापमानातील बदलासाठी अधिक संवेदनशील असते, परंतु स्पिंडल बेअरिंगचा वेग तुलनेने कमी असल्यामुळे, तापमानातील बदल तुलनेने कमी असतो, त्यामुळे त्याचा परिणाम देखील तुलनेने कमी असतो.
पोस्ट करण्याची वेळ: १० फेब्रुवारी २०२५
