बातम्या

टर्बो बेअरिंग म्हणजे काय? टर्बोचार्ज्ड बेअरिंगचे प्रकार

टर्बो बेअरिंगटर्बोचार्जरमधील बेअरिंग, टर्बोचार्जर समजून घेण्यासाठी, प्रथम आपल्याला टर्बोचार्जर आणि त्याचे फिरणारे भाग जाणून घेणे आवश्यक आहे.

 

कोणता टर्बोचार्जर?

टर्बोचार्जर, जो आपल्याला सामान्यतः गाड्यांमध्ये आढळतो, तो खरं तर एक एअर कंप्रेसर आहे जो आत घेतल्या जाणाऱ्या हवेचे प्रमाण वाढवण्यासाठी हवा संकुचित करतो. तो इंजिनमधून बाहेर पडणाऱ्या एक्झॉस्ट वायूच्या जडत्वीय आवेगाचा वापर करून टर्बाइन चेंबरमधील टर्बाइनला ढकलतो. टर्बाइन कोॲक्सिअल इम्पेलरला चालवते आणि इम्पेलर एअर फिल्टर पाईपमधून आलेल्या हवेवर दाब देऊन तिला सिलेंडरमध्ये ढकलतो. जेव्हा इंजिनचा वेग वाढतो, तेव्हा एक्झॉस्ट वायू बाहेर पडण्याचा वेग आणि टर्बाइनचा वेग देखील एकाच वेळी वाढतो. इम्पेलर सिलेंडरमध्ये अधिक हवा संकुचित करतो. हवेचा दाब आणि घनता वाढल्यामुळे अधिक इंधन जाळता येते, इंधनाचे प्रमाण वाढवून आणि इंजिनचा वेग नियंत्रित करून, तुम्ही इंजिनची आउटपुट पॉवर वाढवू शकता.

 

टर्बोचार्जरचे फिरणारे भाग कोणते असतात?

टर्बोचार्जरचे फिरणारे भाग हे त्याचे मुख्य घटक आहेत - टर्बाइन व्हील, कंप्रेसर इम्पेलर आणि रोटर शाफ्ट, तसेच सुपरचार्जर हाउसिंगमध्ये उच्च वेगाने सापेक्ष हालचाल होते, जी सामान्य बेअरिंगसाठी असह्य असते, म्हणून सुपरचार्जरचे बेअरिंग हे एक विशेष फ्लोटिंग बेअरिंग असते.

 

प्रत्यक्षात ही एक तांब्याची रिंग असते जी शाफ्ट आणि हाऊसिंगवर बसवलेली असते, आणि रिंग व शाफ्ट तसेच रिंग व हाऊसिंग यांच्यामध्ये मोकळी जागा (क्लिअरन्स) असते. जेव्हा इंजिन कार्यरत असते, तेव्हा तेलाच्या दाबामुळे या भागांमध्ये तेलाचा दुहेरी थर तयार होतो आणि रोटर प्रत्यक्षात त्या तेलाच्या थरावर तरंगतो व उच्च वेगाने फिरतो.

 

अत्यंत जास्त फिरण्याचा वेग आणि अत्यंत जास्त तापमानामुळे, या भागात स्नेहन आणि शीतलीकरणावरही अत्यंत जास्त भार पडतो.

 

जर सुपरचार्जरला व्यवस्थित वंगण आणि शीतलीकरण मिळाले नाही, तर त्यामुळे बेअरिंगची असामान्य झीज होईल, बेअरिंगचे सेवा आयुष्य मोठ्या प्रमाणात कमी होईल, रोटर आणि हाउसिंगमधील अंतर वाढेल आणि या भागातून काही तेल इनटेक पाईप किंवा एक्झॉस्ट पाईपमध्ये प्रवेश करेल, ज्यामुळे तेल जळण्याचा गंभीर बिघाड होईल.

 

प्रकारटर्बोचार्ज्ड बेअरिंग्ज

टर्बोचार्जरचा मुख्य फिरणारा भाग म्हणून, बेअरिंगची रचना टर्बाइनच्या विश्वसनीयतेशी आणि टिकाऊपणाशी संबंधित आहे. टर्बोचार्जर बेअरिंगचे दोन मुख्य प्रकार आहेत, एक म्हणजे फ्लोटिंग बेअरिंग आणि दुसरा म्हणजे बॉल बेअरिंग.

 

सध्या, बहुतेक प्रमुख वाहन उत्पादक फ्लोटिंग बेअरिंगचा वापर करतात, जे टिकाऊ आणि किफायतशीर असावे. फ्लोटिंग बेअरिंग म्हणजे प्रत्यक्षात शाफ्टवरील एक रिंग असते, आणि रिंग व शाफ्ट यांच्यामध्ये तसेच रिंग व बेअरिंग हाऊसिंग यांच्यामध्ये एक फट असते, ज्यामुळे तेलाचा दुहेरी थर तयार होतो. ही रिंग शाफ्ट आणि हाऊसिंगच्या मध्ये तरंगते. साधारणपणे, आतील थरातील फट सुमारे ०.०५ मिमी आणि बाहेरील थरातील फट सुमारे ०.१ मिमी असते. बेअरिंगच्या भिंतीची जाडी सुमारे ३.०-४.५ मिमी असते आणि ते टिन-लेड ब्राँझ मिश्रधातूचे बनलेले असते, तसेच बेअरिंगच्या पृष्ठभागावर लेड-टिन मिश्रधातू किंवा इंडियम धातूचा सुमारे ०.००५-०.००८ मिमी जाडीचा थर दिलेला असतो. जेव्हा सुपरचार्जर कार्यरत असतो, तेव्हा बेअरिंग शाफ्ट आणि हाऊसिंगच्या मध्ये फिरते. त्यामुळे, आपल्याला फ्लोटिंग बेअरिंगचे तोटे आढळून येतात: टर्बाइन शाफ्टचा जास्त फिरण्याचा प्रतिरोध, तेलाचा उच्च दाब आणि गुणवत्तेच्या आवश्यकता, आणि टर्बाइन शाफ्टचे अस्थिर गतिशील नियंत्रण.

 

बॉल बेअरिंग्ज सामान्यतः परफॉर्मन्स कारमध्ये आढळतात आणि नावाप्रमाणेच, फ्लोटिंग बेअरिंगमधील तेलाची जागा घेण्यासाठी टर्बाइन शाफ्टवर बॉल बसवले जातात. बॉल बेअरिंग्जचा फायदा हा फ्लोटिंग बेअरिंगच्या अगदी उलट आहे: कमी घर्षण, कमी टर्बाइन हिस्टेरेसिस आणि डायनॅमिक मर्यादांच्या वापरासाठी अधिक अनुकूलता; टर्बाइन शाफ्टच्या गतीवर प्रभावीपणे नियंत्रण ठेवता येते; तेलाचा दाब आणि गुणवत्ता किंचित कमी करता येते, ज्यामुळे अप्रत्यक्षपणे टर्बाइनचे आयुष्य वाढते. त्याचे तोटेही स्पष्ट आहेत, म्हणजेच, त्याचे आयुष्य फ्लोटिंग बेअरिंगइतके चांगले नसते, साधारणपणे ७०,००० ते ८०,००० किलोमीटरपर्यंतच त्याची आयुष्यमर्यादा असते, आणि देखभालीचा खर्च जास्त असतो व देखभाल करणे कठीण असते. तथापि, शक्तीच्या बाबतीत बॉल बेअरिंग्जच्या आकर्षणामुळे, ते अजूनही परफॉर्मन्स कारमधील मुख्य उपकरण आहेत.