बातम्या

ट्रकसाठी टँकलेस रोलर बेअरिंगचे कार्य तत्त्व

 

ट्रकसाठीचे टँकलेस रोलर बेअरिंग्ज हे रोलिंग बेअरिंग्ज आहेत, प्रामुख्यानेदुहेरी रांगेतील निमुळते रोलर बेअरिंग्जटँकलेस रोलिंग बेअरिंग्जमधील एक सामान्य बिघाड म्हणजे अतिउष्णता. खाली, आम्ही ट्रकसाठीच्या टँकलेस रोलिंग बेअरिंग्जची संबंधित रचना, कार्यतत्त्व आणि अतिउष्णतेची कारणे सांगत आहोत, तसेच बेअरिंगचे बिघाड कमी करण्यासाठीच्या संबंधित उपायांवर चर्चा करत आहोत.

 

१. टँकलेस रोलर बेअरिंगची रचना

टँकलेस रोलिंग बेअरिंगच्या मुख्य घटकांमध्ये सात भागांचा समावेश असतो: १. सीलिंग कव्हर; २. आउटर रिंग; ३. रोलर्स; ४. प्लॅस्टिक स्टील केज; ५. स्पेसर रिंग; ६. इनर रिंग; ७. सीलिंग कव्हर असेंब्ली. ॲक्सेसरीजमध्ये रिअर गार्ड, फ्रंट कव्हर, मार्किंग प्लेट, बोल्ट्स, सीलिंग रिंग्स आणि अँटी-लूझनिंग प्लेट्स यांचा समावेश असतो.

 

२. टँकलेस रोलर बेअरिंगचे कार्यतत्त्व

 

रोलिंग बेअरिंगच्या सामान्य रचनेत आतील रिंग, बाहेरील रिंग, रोलिंग घटक, केज आणि स्पेसर रिंग यांचा समावेश असतो.रोलर बेअरिंग्जआतील आणि बाहेरील रिंगांच्या दरम्यान रोलिंग घटकांच्या फिरण्यामुळे बल प्रसारित होते आणि रोलिंग साधले जाते. आतील रिंग जर्नलवर घट्ट बसते. जेव्हा चाक फिरते, तेव्हा आतील रिंग जर्नलसोबत फिरते, ज्यामुळे रोलिंग घटकांना त्यांच्या स्वतःच्या अक्षावर फिरण्यास आणि आतील व बाहेरील रिंगांच्या रेसवेवर प्रदक्षिणा घालण्यास मार्गदर्शन मिळते. रोलिंग घटक मुक्तपणे फिरू शकतील याची खात्री करण्यासाठी बेअरिंगमध्ये रेडियल आणि अक्षीय क्लिअरन्स असतो. रोलिंग घटक आणि आतील व बाहेरील रिंगांमधील सापेक्ष हालचाल पूर्णपणे रोलिंग असते, स्लाइडिंग नसते. केज रोलिंग घटकांची स्थिती कायम ठेवते, झुकणे आणि टक्कर टाळते, आणि रोलिंग घटक रेसवेवर समान रीतीने वितरित होतील याची खात्री करते.

 

३. कार्यरत असताना बेअरिंग जास्त गरम होण्याची कारणे:

१. अतिरिक्त ग्रीस

२. अपुरा किंवा खराब झालेला ग्रीस

३. अपुरा अक्षीय अवकाश

४. बेअरिंगच्या आत बाह्य वस्तू असणे

५. बेअरिंगचे अंतर्गत नुकसान

१) निकृष्ट दर्जाचे साहित्य किंवा उष्णता प्रक्रिया.

२) जुळवणी, वेगळे करणे, साफसफाई, हाताळणी किंवा वापरादरम्यान अयोग्य आघात.

३) आतील रिंग आणि शाफ्ट यांच्यात, किंवा बाहेरील रिंग आणि बेअरिंग सॅडल यांच्यात योग्य जुळवणी नसणे.

४) स्थानिक बाह्य नुकसान, गंजणे, असमान भार किंवा अतिभार.

५) पदार्थाचे सामान्य थकव्यामुळे होणारे अपयश.

 

६. बोगीची खराब स्थिती

 

४. रोलिंग बेअरिंगचे बिघाड कमी करण्यासाठी उपाययोजना

 

4.1 बोगी आणि व्हीलसेटच्या उत्पादन आणि देखभालीच्या गुणवत्तेवर काटेकोरपणे नियंत्रण ठेवा.

 

4.2 ट्रेनच्या ब्रेकिंग सिस्टीमच्या विश्वासार्हतेची सर्वसमावेशक चौकशी करा.

 

४.३ आंतर-विभागीय सहकार्य मजबूत करणे, लोकोमोटिव्ह चालक आणि कर्मचाऱ्यांना आवश्यकतेनुसार ट्रेन ब्रेकिंग सिस्टीम वापरण्यास आणि आपत्कालीन ब्रेकचा अनावश्यक वापर टाळण्यास सांगणे.

 

जबाबदारी वाढवा, कामावर लक्ष केंद्रित करा आणि हवा भरताना वाहनाच्या ब्रेकमध्ये गरजेपेक्षा जास्त हवा भरू नका. संभाव्य दोष दूर करण्यासाठी ट्रेन चाचणी उपकरणे आणि लोकोमोटिव्हवरील हवेचा दाब नियंत्रित करणारे व्हॉल्व्ह काळजीपूर्वक तपासा आणि समायोजित करा. वाहतूक सुरक्षेच्या आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी आणि ट्रॅकची गुणवत्ता सतत सुधारण्यासाठी ट्रॅक देखभाल विभागाने ट्रॅकची देखभाल अधिक मजबूत केली पाहिजे; स्थानकांवर शंटिंग करताना, ट्रेनचा वेग नियंत्रित करा आणि व्हील ब्रेकचा वापर कमी करा; शक्य असेल तिथे ट्रॅकवर चाकांचे नुकसान करणारे स्पीड रिड्यूसर बसवा. माल चढवताना, माल समान रीतीने चढवला जाईल याची खात्री करा आणि ओव्हरलोडिंग, असमान लोडिंग आणि एकाच ठिकाणी जास्त भार पडणे टाळा.

 

३.४ वाहनाच्या ब्रेकिंग सिस्टीम आणि रनिंग गिअरमध्ये सतत सुधारणा करा

 

वाढत्या वेगाच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी, १) जीके (GK) प्रकारचे ब्रेक शक्य तितक्या लवकर टप्प्याटप्प्याने बंद करावेत, १०३ प्रकारचे ब्रेक हळूहळू बंद करावेत आणि १२० प्रकारचे ब्रेक अद्ययावत करावेत, जेणेकरून ट्रेनची एकूण ब्रेकिंग कामगिरी समन्वित आणि सुसंगत राहील; २) कंपने कमी करण्यासाठी आणि धावण्याची स्थिरता वाढवण्यासाठी बोगीच्या रचनेत सुधारणा करावी. उदाहरणार्थ, साइड फ्रेम्सची स्थिरता वाढवण्यासाठी, दोन्ही साइड फ्रेम्सच्या मध्ये स्प्रिंग सपोर्ट प्लेटसारखे एक आधार उपकरण जोडावे; वरच्या आणि खालच्या साइड बेअरिंग्जमधील अंतर कमी करण्यासाठी किंवा अंतरविरहित बफर साइड बेअरिंग्ज उपलब्ध करून देण्यासाठी साइड बेअरिंग्जमध्ये हायड्रॉलिक साइड बेअरिंग्ज किंवा रबर साइड बेअरिंग पॅड्स जोडावेत; साइड फ्रेम्स आणि भार-वाहक सॅडल यांच्यामध्ये रबर व्हायब्रेशन डॅम्पिंग पॅड्स जोडावेत, जेणेकरून घटकांमधील घट्ट संपर्क आणि कार्यादरम्यान होणारे अतिरिक्त कंपन किंवा विस्थापन टाळता येईल, आणि त्यामुळे चाके व रुळांमधील अनावश्यक घट्ट दाब कमी होईल.